Mostrando entradas con la etiqueta ave. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ave. Mostrar todas las entradas

jueves, 31 de marzo de 2011

Concurso para la construcción de la estación de Vera

Plano ubicación AVE [Archivo La Voz de Almería]
Ha salido a concurso el proyecto para construir la nueva estación del AVE de Vera. Aquí está la noticia de la Voz de Almería. En el plano que publica el periódico se confirma la situación de la estación anunciada aquí hace unos días.
El secretario provincial del PSOE en Almería y senador, Diego Asensio, ha detallado en una nota que el presupuesto de esta licitación es del 400.000 euros y el plazo de ejecución es de 12 meses. Así, las ofertas se pueden presentar hasta el día 25 de abril y la apertura de ofertas económicas será el 11 de mayo. Asensio ha destacado la importancia de ubicar una estación del Corredor Mediterráneo en un lugar "desde donde pueda prestar un servicio más próximo tanto a los ciudadanos y ciudadanas la Comarca de Levante como a los de la Comarca del Almanzora".

jueves, 17 de marzo de 2011

¿Qué os parece?

Futuro aspecto del Llano Central, según los arquitectos Galindo y Sabaté
El Llano Central va tomando forma. Aquí está publicada la propuesta del equipo de arquitectos Galindo Sabaté, que fueron los ganadores del concurso convocado por la Junta de Andalucía, y que ya está trabajando en el proyecto de nueva ciudad para el Levante Almeriense, según pudimos ver en las jornadas de participación.
Como ya he contado en este mismo blog, la idea es construir una nueva ciudad de servicios turísticos que ocupará unas 6.200 ha, en diversos términos municipales de la comarca, desde Garrucha hasta Bédar pasando por Antas, Vera, Turre, Mojácar y los Gallardos.
El Llano Central prevé articularse en torno a una gran vía que sigue el antiguo trazado del ferrocarril minero que unía Bédar con Garrucha, que recorrerá unos 8 kilómetros de territorio a lo largo de la cual se articularán los servicios, los equipamientos y los transportes públicos. También estaba previsto que la futura estación del AVE que se va a situar en la zona estuviera sobre este eje, pero finalmente se va a ubicar fuera del ámbito del Llano Central.
Esta gran vía servirá de espina dorsal para dar acceso a los más de 60.000 habitantes (o incluso algunos más, no se sabe muy bien) que, según las previsiones, podrían llegar a vivir aquí, entre residentes estables, temporales, y plazas hoteleras.
El proyecto de Galindo y Sabaté se ha inspirado en las viviendas enterradas de Matmata, en Túnez, auténticas joyas de la arquitectura popular mediterránea, famosas por haberse rodado en ellas escenas de La Guerra de las Galaxias, semejantes a las casas cueva tan comunes en la zona, solo que agrupadas en torno a un patio entrerrado. Estas viviendas se disimularán en el paisaje contrastando con los edificios singulares que albergarán los equipameintos y los servicios, y que se situarán en los cruces entre la gran vía y las vías secundarias. Los arquitectos lo explican así en su memoria: "Una ciudad continua, a lo largo de los más de 8km de trazado de la nueva vía parque, con una serie de acentos o espacios de concentración de la actividad turístico-residencial espaciados 1,5km uno del otro, entorno a los cuales se consolida un conjunto de espacios turísticos interconectados entre sí".

La nueva ciudad se organizará en 6 distritos, que contendrán los siguientes elementos:
- Distrito 1: centro comercial y de ocio, situado junto a Garrucha.
- Distrito 2: casino y centro lúdico recreativo. "Restauración, hotelero, multicine, discoteca, casino, etc. vinculado tanto a los habitantes y turistas del Llano Central como a gente de paso o procedente de los municipios y comarcas vecinas". Se situará junto a la autopista A7.
- Distrito 3: "Feria, centro de convenciones, work trade center. Este distrito es, en cierto modo, el corazón o downtown de todo el ámbito del Llano Central ya que concentra la estación del AVE" (que ya no estará aquí).
- Distrito 4: "Centro de salud y relajación (SPA). Centro Deportivo de alto rendimiento".
- Distriro 5: "Espacio cultural, Museo etnológico (las culturas del mediterráneo), Espacio de
investigación y desarrollo".
- Distriro 6: "Centro de recuperación de flora y fauna en zonas áridas. Centro de interpretación “Parques de Almería”. Jardín botánico sobre la vegetación de zonas áridas y la desertización. Museo arqueológico al aire libre. Centro de compostaje".

Esto es, en resumen, nada y nada menos, lo que se está proyectando hacer en este gigantesco espacio. El que quiera conocerlo un poco más en profundidad puede leer la memoria y ver las láminas que han presentado los arquitectos, que se pueden descargar en el enlace que he puesto al principio.

Y ahora vienen las preguntas. Por ejemplo, la primera y más obvia,
¿De dónde va a salir el dinero para hacer todo esto?
Y a continuación:
¿Es necesaria esta nueva ciudad?
¿Quién va  a urbanizar todas estas calles, a construir todos estos equipamientos, a mantenerlos?
¿Dónde está la demanda turística y residencial que justifica semejante megalomanía?
¿Qué vamos a hacer con las miles de viviendas vacías que hay en la costa del levante Almeriense?
¿Porqué no es este proyecto una noticia de primera magnitud en los medios de prensa, en los telediarios, en las radios?
¿Qué opinión tiene los alcaldes de la comarca al respecto?
¿Y los albañiles, y los carpinteros, y los pescadores, y los jubilados, y los agricultores, y los promotores?
¿Es que no se puede reconducir todo esto?

¿Qué os parece?

A mi personalmente un auténtico disparate. La comarca no necesita esto, necesita estructurar el territorio existente, coser los distintos núcleos urbanos, invertir en los maravillosos pueblos que tiene, y quizás desarrollarse, si es que fuera necesario, harmoniosamente en torno a ellos y a sus también maravillosas pedanías. Que un ciudadano pudiera ir en bicicleta desde Garrucha hasta Turre, desde Mojácar hasta Vera, desde Cuevas hasta Antas, sin tener que jugarse la vida, sería un gran avance. Que en verano no apestara el saneamiento tercermundista de la Playa de Mojácar también. Y que hubiera aceras, y que los equipameintos que ya existen se pudieran mantener, y que la vida de los residentes y de los veranenates fuera un poco más amable, y que ..., en fin, que basta ya de darle vueltas a este proyectos insensato, que no tiene ni pies ni cabeza, que es una ilusión política de no sabe muy quien, en el que se está invirtiendo un dinero y un tiempo preciosos.

¿Qué os parece?
A lo mejor es que me estoy volviendo loco, y no quiero que la comarca crezca y se desarrolle, y pertenezco a esa clase de gente que siempre está en contra del progreso.
¿No hay nadie en la junta que pueda argumentar algo a favor?
¿Hay alguien a favor de que este proyecto siga adelante?  
¿Alguién tiene alguna opinión al respecto?

martes, 15 de marzo de 2011

Algunas precisiones sobre el proceso de la ubicación de la estación de Vera

Plano publicado en el BOE
A ver. Vaya lío. Por el comentario recibido en mi último post, parece que no ha quedado suficientemente claro el proceso que se ha seguido para definir la ubicación de la estación del AVE en Vera. Voy a intentar recapitular y explicarlo mejor, además de hacer algunas correciones a ciertas imprecisiones que habíe en el post. El asunto es extremadamente farragoso, y la verdad es que yo mismo no consigo enterarme muy bien. Como es habitual, la realidad supera a la ficción. Hasta el propio Josef K hubiera quedado atónito ante semejantes laberintos.

lunes, 14 de marzo de 2011

La estación del AVE de Vera-Almanzora no estará en el Llano Central

Ubicación definitiva de la estación entre Vera y Garrcuha
¿Cuándo rectificará la Junta y aceptará que el Llano Central es un proyecto innecesario e inviable?
¿Cuándo se darán cuenta en Sevilla de que las necesidades de la comarca no pasan por una nueva ciudad en medio de la nada?
¿Cuándo se pondrá a trabajar la Junta de Andalucía en los problemas reales del Levante Almeriense?


Parece que se acabó la discusión sobre la ubicación de la estación del AVE en Vera. El pasado jueves se ha adjudicado el contrato de redacción del proyecto que va a definir la construcción del tramo de AVE entre Cuevas del Almanzora y Vera, por lo que parece que ya no habrá vuelta atrás. La ubicación de la estación quedó definida el pasado mes de septiembre en el estudio informativo correspondiente, publicado en el BOE del día 30 de septiembre de 2010.

lunes, 20 de septiembre de 2010

Avanzan las obras

Cimbra del viaducto sobre el Río Jauto.
Mientras que parece que el AVE va avanzando hacia Levante, y pronto llegará ya desde Madrid hasta Valencia, pasando por Albacete, abriéndose camino para conectar Alicante y Murcia con la capital y enlazar con el corredor Mediterráneo, prosiguen las obras en el tramo que atraviesa el Levante Almeriense.

lunes, 30 de agosto de 2010

Video "informativo" de ADIF

       


Aquí tenéis el video informativo que ha publicado ADIF el pasado mes de julio sobre la línea Almería - Murcia. Nada nuevo que no supiéramos, pero está bien visualizarlo. Se venden muy bien.
Saludos.

martes, 22 de junio de 2010

¿Estudio de mercado a toro pasado?

Un lector anónimo nos ha dejado la referencia de una licitación que acaba de salir para hacer un estudio de mercado de la línea Almería-Frontera Francesa, que dice así: "Consultoría y asistencia para la realización del estudio de demanda de viajeros actual y futura del tramo Almería-Frontera Francesa del Corredor Mediterráneo y su rentabilidad financiera y económico-social".

martes, 4 de mayo de 2010

Vista desde el espacio

Fotos de todo el planeta en http://eol.jsc.nasa.gov

miércoles, 14 de abril de 2010

Conferencia en el Parador de Mojácar

Se celebró en el parador de Mojácar la anunciada conferencia sobre la llegada del AVE al Levante Almeriense. El balance general ha sido positivo. Despertó interés, vino mucha gente, y había representantes políticos de todos los municipios y gentes de diversos sectores empresariales. Podéis ver aquí una reseña en la prensa local.
El mensaje que ha quedado ha sido quizás un poco negativo, puesto que supone asumir que la comarca no está preparada para competir en el nuevo espacio ferroviario que se abre con la llegada del tren a Vera, y que si no se hace nada por mejorar el AVE por sí solo no será una solución a los problemas de la zona, como demuestran la mayor parte de las experiencias conocidas y estudiadas. Pero el hecho de exponer la situación creo que vale la pena, aunque solo sea para eso, para abrir el debate.
Y mi conclusión final es que lo más importante para aprovechar esta oportunidad es trabajar sobre la escala local: las conexiones entre los pueblos y con la futura estación, el transporte colectivo, las vías verdes, el espacio público, el rico patrimonio histórico y natural de que disponemos.
Gracias a todos los que asistieron, y a todos los que se paseen por zonalevantealmeriense, a los que pido que compartan sus opiniones y que participen para poder avanzar.

martes, 6 de abril de 2010

¿Acupuntura urbana en el Levante Almeriense?

El urbanista Jaime Lerner fue Alcalde de la ciudad de Curitiba, en Brasil, y esta ciudad es hoy en día una referencia en sostenibilidad. En su libro Acupuntura Urbana cuenta cómo lo hizo. Sus explicaciones son de los más sensatas, extremadamente sencillas, enraizadas en el más noble de los sentidos comunes, el más humano, el más cercano:

lunes, 29 de marzo de 2010

Una oportunidad para crear un nuevo centro

Según un estudio realizado sobre los efectos de la implantación de una estación del AVE en las ciudades de Ciudad Real y Puertollano, ciudades de tamaño medio de entre 60.000 y 80.000 habitantes situadas en la línea Madrid - Sevilla, se ha producido un acercamiento tanto entre ellas como con Madrid, gracias a una intensa frecuencia de trenes y a los abonos mensuales.

domingo, 28 de marzo de 2010

Trazado

Según los datos proporcionados por ADIF, he dibujado de forma aproximada el trazado del AVE por el territorio del Levante Almeriense.



En resumen, vendrá pisando la vía del cercanías desde Lorca hasta Pulpí, para separarse y correr paralelo a la costa hasta la estación de Vera. Después pasará entre Turre y Los Gallardos, y desaparecerá por un túnel de 7,5 km de longitud bajo Sierra Cabrera.

Situación de las obras (Datos a enero 2010)

Información proporcionada por ADIF


El tramo Murcia – Almería del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad, con una longitud de 184 Km., se está diseñado para una velocidad máxima de 300 Km./h, con dos vías de ancho Internacional y  tráfico mixto. Están previstas dos estaciones intermedias en Lorca y Vera.

En la actualidad, la situación de las obras y proyectos de la Línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería es la siguiente:

lunes, 15 de marzo de 2010

Del Levante a China, en AVE

China está planeando la construcción de un tren de alta velocidad que unirá Pekín con Londres, que están separados por 8.100 km. En principio el tiempo estimado de viaje será de 2 días. El proyecto es iniciativa del gobierno chino, que piensa que esta nueva línea le permitirá aumentar sus exportaciones a Europa.

viernes, 29 de enero de 2010

Commuters

El AVE transforma la relación entre el tiempo y el espacio, ampliando la cantidad de territorio que las personas pueden usar en una jornada. Por ejemplo, la nueva línea Madrid - Valladolid ha permitido que 1.500 personas que viven en Valladolid y trabajan en Madrid hayan podido volver a dormir a su ciudad todos los días de la semana. Lo mismo ha ocurrido en Segovia, y en todos los sitios a los que ha llegado la alta velocidad. El AVE funciona en estos casos como un Metro. Poblaciones que antes estaban separadas por distancias inaccesibles pasan a relacionarse como barrios de una misma ciudad.

sábado, 26 de diciembre de 2009

El Llano Central

En el territorio del Levante Almeriense se están planeando grandes intervenciones. A la llegada del AVE se suma el proyecto de la Junta de Andalucía que prevé crear una gran ciudad en torno a la nueva estación, que podría llegar a tener, según las previsiones, hasta 60.000 habitantes, es decir mayor que el núcleo urbano de Lorca, en lo que sería la cuarta población por número de habitantes de la provincia de Almería.

viernes, 4 de diciembre de 2009

Bienvenido Mr AVE

Mirad este video, qué divertido. Ya lo puse en el post anterior, pero por si acaso alguien no ha pinchado lo repito, porque cuenta todo lo que quería contar, pero en película, que es mucho más ameno.

miércoles, 2 de diciembre de 2009

Preparándose para el AVE

En torno al proyecto de la nueva estación de tren de alta velocidad francés situada entre las ciudades de Romans, Valence y Tain L'Hermitage, se creó la asociación Rovaltain en el año 1994. El AVE ponía París a 2 horas y Marsella a 1, Lyon a 35 minutos.

martes, 1 de diciembre de 2009

Una estación del AVE enmedio del campo


La estación del AVE de Puente Genil - Herrera, situada en la provincia de Córdoba justo en su límite con la de Sevilla, en un punto central de Andalucía. Por su ubicación en un entorno rural es una de las que más se pueden parecer a la futura estación del Levante Almeriense.

viernes, 13 de noviembre de 2009

El plano


Éste es el último plano disponible del trazado de la línea Murcia-Almería, publicado por ADIF el pasado mes de octubre. Se puede consultar el mismo pero de mejor calidad aquí.