Taller de participación

Bueno, parece que la Junta de Andalucía cumple con lo que había anunciado, y ha convocado (no sé muy bien cómo ni a quién, a mí me ha llegado por email) en el centro de usos múltiples de Turre a un "Taller territorial de participación" sobre el Plan de Ordenación Intermunicipal del Llano Central del Levante Almeriense, que se celebrará el próximo martes 16 de noviembre, a partir de las 16:00 horas, hasta pasadas las 20:00 horas.
Os dejo el programa. Para asistir parece ser que hay que rellenar una hoja de inscripción, el que esté interesado que me la pida y se la puedo mandar.
Saludos.

La opinión de los vecinos

Vista de Mojácar con el futuro Llano Central al fondo

Leo que la representante de la Junta de Andalucía, Ana Vinuesa, Delegada Provincial de Obras Públicas y Vivienda en Almería, se ha reunido con algunos de los alcaldes del Levante Almeriense, junto a los técnicos que han ganado el concurso para ordenar el Llano Central, CCRS (Casteñeira-Corominas-Sabaté, de los cuales no he encontrado página web, por lo que no la enlazo), y ha mostrado "su interés en contar con la opinión de los vecinos de la zona tanto por su experiencia vital en ella como por la aportación de buenas ideas que pueden tener respecto a este proyecto".

Avanzan las obras

Cimbra del viaducto sobre el Río Jauto.

Mientras que parece que el AVE va avanzando hacia Levante, y pronto llegará ya desde Madrid hasta Valencia, pasando por Albacete, abriéndose camino para conectar Alicante y Murcia con la capital y enlazar con el corredor Mediterráneo, prosiguen las obras en el tramo que atraviesa el Levante Almeriense.

Video "informativo" de ADIF

Aquí tenéis el video informativo que ha publicado ADIF el pasado mes de julio sobre la línea Almería - Murcia. Nada nuevo que no supiéramos, pero está bien visualizarlo. Se venden muy bien.

Saludos.

La gran muralla china de Almería

El pasado verano, después del terrible incendio que arrasó la Sierra Cabrera, quedaron al descubierto los miles de metros de muritos que escalonan las laderas de esta rica cordillera de aromas marinos, cuyas cumbres llegan a superar los 900 metros de altura a escasa distancia de la costa. 

Los balates, que así se llaman esas hileras de piedra, y las paratas o bancales, que son las terrazas que crean, permitían obtener superficies horizontales en las escarpadas laderas para aprovechar la poca agua que cae en estas tierras. Las más pequeñas, en lugares donde las pendientes eran más pronunciadas, apenas eran suficientes para sujetar un algarrobo; otras más extensas permitían cultivos de secano donde se agrupaban olivos o almendros, y en las que estaban cerca de las minas de agua se plantaban hortalizas y frutales. Además de aumentar la superficie de cultivo, los balates ayudaban a frenar el agua en su caída, evitando la erosión de las laderas. 

¿Estudio de mercado a toro pasado?

Un lector anónimo nos ha dejado la referencia de una licitación que acaba de salir para hacer un estudio de mercado de la línea Almería-Frontera Francesa, que dice así: "Consultoría y asistencia para la realización del estudio de demanda de viajeros actual y futura del tramo Almería-Frontera Francesa del Corredor Mediterráneo y su rentabilidad financiera y económico-social".

Foro

A petición de algunos lectores he puesto un foro en el que se pueda participar. Hay un enlace directo también en Enlaces dentro del blog. Nada que ver con el foro romano (en la imagen), pero espero que sea de utilidad. Gracias. Saludos

El milagro del agua

Conviene recordar de vez en cuando que en Levante Almeriense el agua fue un bien escaso, muy escaso. Ha sido siempre muy difícil aprovechar las lluvias ocasionales y con frecuencia torrenciales. De las montañas surgen manantiales, minas de agua se llamaban, como si de ellas se extrajera un preciado mineral. No hay más que ver cómo se celebra su presencia en esta fuente de la pedanía de Serena, en Bédar, una de las pocas antiguas que se conservan en la comarca. Un pequeño altarcito con una Virgen cuidadosamente adornada celebra el regalo del agua que sale de la montaña.

Ruinas postmodernas

El paisaje del Levante Almeriense está trufado de ruinas. Desde épocas prehistóricas se han ido desperdigando por el territorio restos de asentamientos humanos que perdían su sentido después de haber sido usados durante muchos años. Las necrópolis fenicias, los poblados romanos, los cortijos y las cortijadas de los árabes, con sus aljibes y sus acequias, las torres de vigilancia y los cargaderos de mineral se han ido desmoronando a lo largo de los siglos, fundiéndose con la naturaleza, a la vez que iban naciendo nuevas culturas y nuevas maneras de habitar.

Un huerto en la autopista

Se publica hoy en el suplemento Babelia del diario El País un artículo sobre el que he estado bastante tiempo trabajando. Aquí podéis leerlo, espero que os guste.

Proyecta, proyecta y proyecta, que algo quedará

El otro día escribía sobre el proyecto de nueva ciudad china que se está desarrollando en Lorca. Pues bien, en la provincia de Granada, en Alquife, se está gestando un gran parque temático en torno a las Minas de Alquife, que fue una de los más importantes yacimientos de hierro de Europa, explotado desde la época de los romanos, que tuvo su apogeo en los años 60 del pasado siglo, estuvo en explotación hasta los años 90, y hoy permanece abandonado.

En la foto, Salto del Jándula, Jaén, 1929, del arquitecto Casto Fernández Shaw.
Foto bajo licencia Creative Commons CC-BY-SA-2.5

En el pantano de Cuevas hace años que las lagartijas van concantimplora.

En 1986 construyeron una enorme presa al final del río Almanzora, junto al pueblo de Cuevas del Almanzora. Nada más inaugurarse, el pantano se llenó hasta arriba, con 168 metros cúbicos de agua, para regar los campos desde Pulpí a Mojácar. Y desde entonces, no ha vuelto a tener ni gota, pero ni gota, de agua. La que se ve en la foto es la del canal de remo y piragüismo, que se construyó para los Juegos del Mediterráneo del año 2005.

Vista desde el espacio

Hoy, de regalo, pongo esta preciosa foto de la NASA, realizada por astronautas desde el espacio, en la que se ve toda la costa, desde el Cabo de Palos y su Mar Menor hasta el Cabo de Gata, y en la que sitúo el futuro Llano Central, de forma muy aproximada, claro está.

 

Image courtesy of Earth Sciences and Image Analysis Laboratory, NASA Johnson Space Center

Fotos de todo el planeta en http://eol.jsc.nasa.gov

Algunas pistas sobre el futuro Llano Central

Poco se sabe sobre la forma que puede tomar en el futuro la nueva ciudad que se proyecta en la gran llanura del Levante Almeriense, aparte de su superficie aproximada (6.200 hectáreas, es decir 6,2 kilómetros cuadrados, o 6.200.000 metros cuadrados), sus límites (ver plano aquí o aquí más grande), su extensión, y su planteamiento general, que es,
resumiendo lo definido por la Junta hasta el momento, construir una nueva ciudad turística y de servicios para ordenar futuros crecimientos de los municipios afectados.

El baile de estaciones

Desde China siguen llegando noticias de los progresos que están haciendo en alta velocidad ferroviaria. Si hace poco anunciaban su proyecto de conectar Londres con Pekín, ahora se trata de un invento para no tener que detener el tren en las estaciones para la subida y la bajada de pasajeros, lo que me ha parecido que podría tener una aplicación directa en el Levante Almeriense, sobre todo teniendo en cuenta el trajín que hay con la situación de las estaciones en la línea Almería-Murcia.

Una cuestión de escala

El próximo día 1 de mayo se proyectará en el Centro de Artesanía de Mojácar, edificio de esos que se llaman multiusos y que en el fondo no sirven para nada, y que para ser construido tuvo que destrozar buena parte de la huerta de Mojácar, dicho sea de paso, el documental Disney a través del espejo, que cuenta la ya famosa historia de que Walt Disney pudo haber nacido en Mojácar.
Éste es el trailer:

Modelo de ciudad

El POTALA del que vengo hablando desde hace algún tiempo, que ordena el territorio del Levante Almeriense, tiene un instrumneto legislativo superior, que es el Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), aprobado en el año 2006. Aquí se puede descargar.

En este documento se estudia y analiza el estado actual del territorio andaluz, y se definen los criterios para ordenar su evolución en las futuras décadas. El POTALA proviene de este plan de ordenación más general, como las ramas de un árbol nacen del tronco. También hay, como es natural, planes de ordenación de otras zonas, como el del Poniente de Almería, la Bahía de Cádiz o la Aglomeración Urbana de Granada, por poner algunos ejemplos.

China en lorca

No sé si habéis oído hablar del proyecto de nueva ciudad china en Lorca, el ZEIC. Me lo encontré el otro día por ahí navegando, y me pareció una idea buenísima. Se trata de proyecto presentado el pasado mes de noviembre cuyo objetivo es impulsar las relaciones entre China y España, y de paso entre China y Europa. El solarcillo, algo más de 3.000.000 de metros cuadrados, está en el interior del término municipal de Lorca, practicamente enmedio de la nada. Se construirán aproximadamente 436.000 metros cuadrados, entre los que habrá viviendas, parques temáticos con reproducciones de monumentos chinos, zonas de ocio y comerciales, zonas de negocio y formación, y campos de golf, entre otras cosas. Las inversiones serán aportadas principalmente por empresarios chinos, que se instalarán en el ZEIT, y está previsto iniciar las obras el año próximo.

Avanza el proyecto de una nueva ciudad

Como es sabido, la Junta de Andalucía planea crear una nueva ciudad en el Levante Almeriense, el Llano Central, tal y como está previsto en el Plan de Ordenación Terrirotorial del Área del Levante Almeriense (POTALA). Esta misma semana la Junta ha anunciado el concurso para la redacción del planeamiento que ordenará la futura ciudad, que dice así:

Conferencia en el Parador de Mojácar

Se celebró en el parador de Mojácar la anunciada conferencia sobre la llegada del AVE al Levante Almeriense. El balance general ha sido positivo. Despertó interés, vino mucha gente, y había representantes políticos de todos los municipios y gentes de diversos sectores empresariales. Podéis ver aquí una reseña en la prensa local.
El mensaje que ha quedado ha sido quizás un poco negativo, puesto que supone asumir que la comarca no está preparada para competir en el nuevo espacio ferroviario que se abre con la llegada del tren a Vera, y que si no se hace nada por mejorar el AVE por sí solo no será una solución a los problemas de la zona, como demuestran la mayor parte de las experiencias conocidas y estudiadas. Pero el hecho de exponer la situación creo que vale la pena, aunque solo sea para eso, para abrir el debate.
Y mi conclusión final es que lo más importante para aprovechar esta oportunidad es trabajar sobre la escala local: las conexiones entre los pueblos y con la futura estación, el transporte colectivo, las vías verdes, el espacio público, el rico patrimonio histórico y natural de que disponemos.
Gracias a todos los que asistieron, y a todos los que se paseen por zonalevantealmeriense, a los que pido que compartan sus opiniones y que participen para poder avanzar.

¿Acupuntura urbana en el Levante Almeriense?

El urbanista Jaime Lerner fue Alcalde de la ciudad de Curitiba, en Brasil, y esta ciudad es hoy en día una referencia en sostenibilidad. En su libro Acupuntura Urbana cuenta cómo lo hizo. Sus explicaciones son de los más sensatas, extremadamente sencillas, enraizadas en el más noble de los sentidos comunes, el más humano, el más cercano:

Una oportunidad para crear un nuevo centro

Según un estudio realizado sobre los efectos de la implantación de una estación del AVE en las ciudades de Ciudad Real y Puertollano, ciudades de tamaño medio de entre 60.000 y 80.000 habitantes situadas en la línea Madrid - Sevilla, se ha producido un acercamiento tanto entre ellas como con Madrid, gracias a una intensa frecuencia de trenes y a los abonos mensuales.

Población del Levante Almeriense

En la zona de Levante, dentro de los municipios de Antas, Bédar, Carboneras, Cuevas del Almanzora, Los Gallardos, Garrucha, Huércal-Overa, Mojácar, Pulpí, Turre y Vera, viven 86.095 personas, según el SIMA del año 2009, cuando en el año 2008 eran 81.020, según las misma estadísticas. El aumento de población ha sido de aproximadamente un 3% anual, similar a la media española.
Según el POTALA, este aumento de población se ha debido fundamentalmente a la inmigración, que ha acudido a al Levante Almeriense atraída o bien por el crecimiento de la agricultura intensiva, o bien por las bondades del clima.

Viaductos

El AVE contará con numerosos viaductos a su paso por el Levante Almeriense, sobre todo en la zona por la que atraviesa el cauce del Río Aguas, entorno de gran riqueza natural salpicado de restos arqueológicos de gran valor, aunque muy desconocidos y abandonados.

Trazado

Según los datos proporcionados por ADIF, he dibujado de forma aproximada el trazado del AVE por el territorio del Levante Almeriense.

En resumen, vendrá pisando la vía del cercanías desde Lorca hasta Pulpí, para separarse y correr paralelo a la costa hasta la estación de Vera. Después pasará entre Turre y Los Gallardos, y desaparecerá por un túnel de 7,5 km de longitud bajo Sierra Cabrera.

Situación de las obras (Datos a enero 2010)

Información proporcionada por ADIF

El tramo Murcia – Almería del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad, con una longitud de 184 Km., se está diseñado para una velocidad máxima de 300 Km./h, con dos vías de ancho Internacional y  tráfico mixto. Están previstas dos estaciones intermedias en Lorca y Vera.

En la actualidad, la situación de las obras y proyectos de la Línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería es la siguiente:

Conferencia en el Parador de Mojácar

Del Levante a China, en AVE

China está planeando la construcción de un tren de alta velocidad que unirá Pekín con Londres, que están separados por 8.100 km. En principio el tiempo estimado de viaje será de 2 días. El proyecto es iniciativa del gobierno chino, que piensa que esta nueva línea le permitirá aumentar sus exportaciones a Europa.

Situación de la línea en enero de 2010

La semana pasada pedí información a través del correo electrónico de la página de información de Adif, y me han mandado este plano, en el que figura el estado de los trabajos de la línea del AVE Murcia-Almería a principios de año. También he recibido información técnica al respecto, que iré publicando aquí en las próximas semanas, y traduciendo poco en próximas fechas.

Gracias a Adif por su amable respuesta.

Un saludo.

Commuters

El AVE transforma la relación entre el tiempo y el espacio, ampliando la cantidad de territorio que las personas pueden usar en una jornada. Por ejemplo, la nueva línea Madrid - Valladolid ha permitido que 1.500 personas que viven en Valladolid y trabajan en Madrid hayan podido volver a dormir a su ciudad todos los días de la semana. Lo mismo ha ocurrido en Segovia, y en todos los sitios a los que ha llegado la alta velocidad. El AVE funciona en estos casos como un Metro. Poblaciones que antes estaban separadas por distancias inaccesibles pasan a relacionarse como barrios de una misma ciudad.