Viaductos

El AVE contará con numerosos viaductos a su paso por el Levante Almeriense, sobre todo en la zona por la que atraviesa el cauce del Río Aguas, entorno de gran riqueza natural salpicado de restos arqueológicos de gran valor, aunque muy desconocidos y abandonados.

Trazado

Según los datos proporcionados por ADIF, he dibujado de forma aproximada el trazado del AVE por el territorio del Levante Almeriense.

En resumen, vendrá pisando la vía del cercanías desde Lorca hasta Pulpí, para separarse y correr paralelo a la costa hasta la estación de Vera. Después pasará entre Turre y Los Gallardos, y desaparecerá por un túnel de 7,5 km de longitud bajo Sierra Cabrera.

Situación de las obras (Datos a enero 2010)

Información proporcionada por ADIF

El tramo Murcia – Almería del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad, con una longitud de 184 Km., se está diseñado para una velocidad máxima de 300 Km./h, con dos vías de ancho Internacional y  tráfico mixto. Están previstas dos estaciones intermedias en Lorca y Vera.

En la actualidad, la situación de las obras y proyectos de la Línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería es la siguiente:

Conferencia en el Parador de Mojácar

Del Levante a China, en AVE

China está planeando la construcción de un tren de alta velocidad que unirá Pekín con Londres, que están separados por 8.100 km. En principio el tiempo estimado de viaje será de 2 días. El proyecto es iniciativa del gobierno chino, que piensa que esta nueva línea le permitirá aumentar sus exportaciones a Europa.

Situación de la línea en enero de 2010

La semana pasada pedí información a través del correo electrónico de la página de información de Adif, y me han mandado este plano, en el que figura el estado de los trabajos de la línea del AVE Murcia-Almería a principios de año. También he recibido información técnica al respecto, que iré publicando aquí en las próximas semanas, y traduciendo poco en próximas fechas.

Gracias a Adif por su amable respuesta.

Un saludo.

Commuters

El AVE transforma la relación entre el tiempo y el espacio, ampliando la cantidad de territorio que las personas pueden usar en una jornada. Por ejemplo, la nueva línea Madrid - Valladolid ha permitido que 1.500 personas que viven en Valladolid y trabajan en Madrid hayan podido volver a dormir a su ciudad todos los días de la semana. Lo mismo ha ocurrido en Segovia, y en todos los sitios a los que ha llegado la alta velocidad. El AVE funciona en estos casos como un Metro. Poblaciones que antes estaban separadas por distancias inaccesibles pasan a relacionarse como barrios de una misma ciudad.